Camión de la empresa de préstamo - ¿Qué es eso?

Bueno, para empezar, es uno que no se rompe. Es difícil de decir en el mercado de camiones usados, pero esa es la razón número 1 de que un préstamo entre en mora - El camión se rompe.
Entonces, con eso, nos gusta ver camiones que tienen menos de 650,000 millas.
¿Por qué 650,000?

• El conductor medio recorre entre 100.000 y 120.000 kilómetros al año.
  • Por lo general, un camión durará, sin averías importantes, hasta 800.000 millas
  • A las 800.000 millas, queremos estar fuera del préstamo
    • • Por qué queremos estar fuera del préstamo
        - El propietario puede empezar a invertir más dinero en reparaciones y mantenimiento preventivo.
        - Si algo va mal, el propietario puede obtener financiación para las reparaciones, ya que es dueño del camión libre de cargas.
  • Por cada 100.000 millas hasta 800.000 millas:
    • • Puedo ofrecer 12 meses de plazo
        - Ejemplo: un camión de 400.000 millas tendrá hasta 48 meses para pagarlo.
      • Un camión nuevo puede llegar a tener hasta 72 meses para pagarlo.

Cat, Detroit, Cummins, son todos Motores Amigables con el Prestador.
NO los motores Max Force International.
¿POR QUÉ?

• Se rompen. Max Force dejó de fabricar el motor en 2016 debido a su alta tasa de fallos.
• De hecho - International ha tenido una demanda colectiva contra ellos por este motor.

2007 y antes hasta 2011 y después - Todos esos camiones son amigables con los prestamistas. 2008 - 2010 no tanto.
¿POR QUÉ?

• Fueron los primeros años del DEF - Diesel Enhancing Fluid (líquido potenciador de diésel). Menudo destrozo de camión que era.
• No fue hasta 2011 cuando se realizaron mejoras hasta el punto de que los camiones volvieron a ser fiables.

Las cabinas diurnas son increíbles. Así como los camiones de auxilio, rollbacks, y cualquier camión vocacional.

• Máquinas que producen ingresos/flujo de caja: una inversión en la que una empresa puede confiar.

Glider: su precio es difícil de justificar.

• Por lo tanto, el valor de préstamo comparable que les asignamos es el mismo que el de un camión de tipo convencional.

Camiones nuevos

• Caro - Sí
  • Pero, obtienen hasta 8 millas por galón o más
  • Tienen garantías
• Pero - deben provenir de un Concesionario Franquiciado solamente
  • Por qué - Las garantías están en la tachuela
  • El comprador tendrá una relación sólida con un concesionario certificado

Camiones con motores reconstruidos

• No tanto, pero los haremos
  • Deben tener la documentación más bien escrita de una revisión que jamás se haya hecho...

Y por último - Camiones con motor y/o sistema de escape borrado/modificado

• No - Las ramificaciones legales y los problemas de cumplimiento son demasiado grandes

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